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동해시가 지난해 5개 대형사업장을 대상으로 대기질 조사를 벌였습니다. 예상대로 공기중으로 많은 물질을 배출하는 시멘트 공장과 동해항 주변지역의 대기질이 좋지 않은 것으로 확인됐습니다.
#G1방송 #강원도뉴스 #8뉴스 [앵커] 동해항 인근 주민들은 항만에서 발생하는 먼지와 소음 등으로 수십 년째 고통을 겪고 있는데요. 동해시가 강원특별자치도 출범에 맞춰 배후지 이주 대책을 다시 추진하기로 하면서 주민들의 기대감도 커지고 있습니다. 김도운 기자의 보도입니다. [리포터] 1979년 동해시 송정동 일대에 조성된 동해항. 전국에서는 유일하게 주거지 바로 옆에 항만이 들어오면서 주민들은 오래전부터 대기오염 문제에 시달렸습니다. 동해항의 경우 시멘트와 석탄 등 분진성 벌크화물이 대부분이다 보니, 주민들은 매일 미세먼지와 중금속 위험에 노출돼 있습니다. [인터뷰] "여기 사는 주민들은 먼지를 주무시면서 먹고 있다고 알고 계시면 될 거 같아요. 중금속에 다 오염이 됐다고 해서 저희들은 이곳 농산물도 안 먹거든요." 주민들은 정부에 집단 이주와 동해항 환경 개선을 위한 특별기구 설립을 지속적으로 건의했습니다. [인터뷰] "환경문제나 소음 공해에 시달리는 부분을 해소해 보고자 항만청 여러번 방문하고 또 (관련)기관에다 우리의 애로사항을 요청하기도 했는데 지금까지 들어주거나 이루어진 건 하나도 없습니다." 항만 물동량이 늘면서 소음과 진동 등으로 시설물 피해까지 발생하고 있지만, 동해시도 뾰족한 대책을 내놓지 못하는 실정입니다. 지난 3월에는 환경규제 강화를 위해 정부에 동해항 항만대기질 관리구역 지정까지 건의했지만, 역시 불발됐습니다. 동해시는 내년 6월 강원특별자치도 출범에서 해법을 찾고 있습니다. 동해항 주변 주민 이주와 항만 배후단지 조성을 특별자치도 과제로 넣겠다는 계획입니다. 또 동해항 주변 도로의 관리 유지비용 마련을 위한 재정특례도 요청하기로 했습니다 [인터뷰] "경제적 타당성 보다는 지역 균형 발전이라는 정책적 측면에서 적극 반영해 동해항 개발 당시 송정 배후단지 지정 약속이 이행될 수 있도록 강원도와 공동 대응해 나가고자 합니다." 동해시는 강원특별자치도 TF팀을 꾸려 이주대책을 구체화하고 지역 현안에 맞는 특례 사업 발굴에도 나서겠다는 방침입니다. G1뉴스 김도운입니다. 김도운 기자 helpkim🤍g1tv.co.kr Copyright ⓒ G1방송. All rights reserved. 무단 전재 및 재배포 금지.
러시아와 우크라이나 전쟁 이후 하늘길이 막히면서 국내에서 러시아 지역은 동해항에서 카페리를 통해서만 왕래할 수 있습니다. 승객과 화물 수요가 상당한데, 선사와 지자체는 항로 증편과 일본 항로 재개를 검토하고 있습니다.
동해항은 3단계 개발계획으로 환동해권 해양관광항, 복합물류항으로서의 진화를 꿈꾸고 있다. 그렇다면 우리는 동해신항만의 가능성을 어떻게 가늠할 수 있을까? 제작진은 전문가와 함께 해외의 성공사례를 찾고, 나아가 앞으로의 신동해항만의 성공의 조건을 찾아본다. 2020년, 개청40주년을 맞이해 새로워질 동해항만의 미래를 다각도로 조명한다. 동해시는 지난 40년간 항만을 중심으로 번영을 이끈 시간이 있었다. 도시의 여러 기능도 동해항만을 중심으로 이뤄졌다. 이후 꾸준히 러시아와 북한교류를 대비한 북방교역의 중심항으로 '북방항로'의 미션을 가지고 활발히 움직이고 있다. 본 다큐멘터리는 세계적으로 북방경제에 대한 관심이 집중되고 있는 가운데, 강원도 최대 국제무역항인 동해·묵호항이 어떻게 달라지면 좋을지 해답을 함께 찾아보고자 한다.
동해·묵호항은 수십 년 동안 분진과 소음이 많이 발생하는 화물을 취급하면서 주민들에게 피해를 주고 있습니다. 동해시가 이런 피해를 제어할 수 있는 제도인 항만대기질 관리구역에 동해·묵호항을 포함시켜 줄 걸을 정부에 요구하고 있지만 정부입장은 미온적입니다.
동해항 국제여객터미널이 관리 위탁운영 체제로 전환됩니다. 동해지방해양수산청은 내년부터 동해항 국제여객터미널을 전문 업체를 통해 위탁 운영할 예정으로 다음 달 공개 경쟁 입찰을 진행해 적격 업체를 선정할 계획입니다. 동해항 국제여객터미널은 현재 러시아 블라디보스토크 노선에 이어 정부의 한일 항로 운항 재개 허용에 따라, 내년 일본-마이주르 항로 여객선이 운항할 것으로 예상됩니다.
▶ 방송사 : G1 🤍 ▶ 공식 페이스북 : 🤍 이처럼 묵호항은 해양관광 거점으로 육성하는 한편, 동해항은 복합물류항만으로 집중 개발됩니다. 동해시는 동해항을 환동해권 시대를 선도하는 국제 무역항으로 조성한다는 계획입니다.
#동해항 #북방물류기지#무역항 빨간구독과 좋아요 부탁드립니다 ~~
동해항과 러시아 블라디보스토크를 잇는 카페리호는 그동안 화물과 일부 출국만 가능했었는데요 2년 반 만에 여객 입국이 재개되며 한국과 러시아를 잇는 상호 여객이 정상화됐습니다. 배연환 기자가 보도합니다. 지난 19일 러시아 블라디보스토크항을 출발한 카페리호 이스턴드림호가 동해항으로 들어옵니다. 24시간 가까운 항해를 마친 26명의 내국인 승객이 동해항 여객터미널을 통해 한국으로 입국했습니다. [박정애] "너무 편하고 좋죠. 다들 기다리고 기다렸죠. 감사해요. 여러 분들이 애써주셔서 풀린 것 같은데. 비행기가 뜨기 전에는 이 길밖에 없잖아요." [배연환] "코로나19와 러시아 우크라이나 전쟁 등으로 중단됐던 동해항 여객 입국이 2년 반 만에 재개됐습니다." 코로나19 사태가 시작된 2020년 초 한-러-일 항로를 운영하던 선사가 문을 닫으며 동해항과 러시아를 잇는 항로도 끊겼습니다. 이후 지난해 3월 새로운 선사가 러시아 항로 운항을 재개했지만 방역 문제 등으로 여객 입출국은 제한됐습니다. 최근 들어 러시아 연방 정부가 출입국 제한을 전면 해제하면서 지난달부터 동해항 출국이 가능해졌고 동해항의 여객 입항이 재개되면서 마침내 상호 여객 운송이 가능해진 겁니다. 러시아 우크라이나 전쟁으로 국내의 러시아 하늘길이 막혀 있는 상황이어서 당분간 동해항을 통한 입출국 수요는 적지 않을 것으로 예상됩니다. 하지만 정부가 아직까진 코로나19 방역 등의 이유로 내국인만, 한번에 30명까지 입국할 수 있도록 허용하고 있는 상황입니다. 동해시도 최근 코로나19 재확산을 고려해 동해항 여객 입국 수속 과정에서 방역 조치를 철저히 한다는 방침입니다. [최종두/동해시 투자유치과 팀장] "유증상자에 대한 임시 방역 격리 시설을 마련하였습니다. 유증상자가 발생할 경우에 시에서는 송정동 인근 임시 격리 시설을 마련하여..." 여객선사와 동해시 등은 당분간 방역 상황 등을 고려해 수십 명 안팎의 내국인 입국만 허용하고 상황을 살펴본 뒤 외국인 입국 수송도 추진할 계획입니다. MBC NEWS 배연환(영상취재 김창조)
[앵커] 동해시 송정동은 동해항을 통한 화물 반입 과정에서 생기는 분진 등으로 피해가 이어지는 지역입니다. 하지만, 피해 주민들을 위한 대책 마련은 지지부진한 실정입니다. 조연주 기자가 보도합니다. [리포트] 동해항을 통해 수출입되는 화물은 연간 2천 9백만 톤 규모입니다. 이가운데 96%가 시멘트와 석회석, 무연탄과 유연탄 등 가루 형태에 가까운 포장되지 않은 벌크 화물입니다. 화물 하역과 수송 과정에서 분진이 발생해 퍼지면서, 인근 주민들은 일상 생활이 불가능할 정도로 큰 피해를 입고 있습니다. [김진화/동해시 송정동 주민자치위원장 : "빨래 하나를 제대로 못 걸어요. 먼지가 날아들어서. 해가 나면 장독도 좀 열어야 될 거 아닙니까? 그러지도 못합니다."] 주민들의 불편은 지난 1979년 동해항 개항 이후 40년 넘게 계속되고 있습니다. 2015년 환경부 조사에선 동해항과 주변 사업장에서 발생한 먼지와 중금속이 대기질과 주민들 인체에 악영향을 미치는 것으로 확인됐습니다. 비슷한 시기에 동해시가 동해항 일대를 항만배후단지로 지정하고, 주민들을 다른 동네로 집단 이주시키는 방안을 추진했지만 사업비 과다 등의 이유로 무산됐습니다. 항만 관리기관이 방진망 설치 등 공해저감대책과 환경개선사업을 진행하고 있지만, 근본적인 해결책은 되지 못하고 있습니다. 지금으로선, 2030년까지 조성되는 동해신항에 기존 동해항의 분진 화물을 이전하는 것이 최선입니다. [최재석/동해시의원 : "지금 3단계 확장 공사가 끝나면, 이런 분진화물들이 반드시 외항으로 옮겨가야 한다..."] [홍영민/동해해수청 항만물류과 운영담당 : "조만간 (해수)청에서도 용역을 통해서 기존에 본항에 있던 분진 화물을 어떻게 신항으로 이전할 것인가..."] 하지만, 동해신항 이전까지 10년 정도 남은 기간에다 각종 난제가 많아, 동해시 송정동 주민들은 당장 피해를 최소화할 수 있는 현실적인 대책을 촉구하고 있습니다. KBS 뉴스 조연주입니다. 촬영기자:김중용
[앵커] 현재 동해항과 러시아를 오가는 카페리가 화물만 실어나르고 있습니다. 코로나19 탓에 여객 운송이 중단됐는데 동해항 입국 수요와 러시아 귀국 수요가 상당해 여객 운항 재개가 추진되고 있습니다.
도내에서 유일한 국가 관리 무역항인 동해항의 지난 1분기 수출액이 역대 최고액을 기록했습니다. 컨테이너 물동량이 늘어나고 수출 품목과 교역 국가도 다변화되고 있습니다.
지난해 동해항 수출액이 8억 2천만 달러, 우리돈으로 1조 원을 돌파했습니다. 세계적인 경기 불황 속에서도 북방 물류의 중심으로 우뚝 서고 있습니다. #동해항 #수출액 #경기불황 #동해시_고성군 #뉴스
#G1방송 #강원도뉴스 #8뉴스 [앵커] 남) 코로나19 이후 급감했던 항만 여객과 물류가 최근 동해항을 중심으로 다시 기재개를 켜고 있습니다. 여) 특히, 동해항은 국내에서 유일하게 러시아 항만 여객이 가능해진데다, 물동량도 크게 늘어나면서 지역경제 활성화에 대한 기대가 큽니다. 계속해서, 조기현 기자입니다. [리포터] 국제카페리 이스턴드림호가 동해항에 도착하고, 러시아 관광객들이 입국합니다. 지난 6월 동해항과 블라디보스톡항 간 여객 운송이 재개될 당시 17명이던 이용객은 두달 만인 지난달에 1,307명까지 늘었습니다. "특히, 러시아 사태 이후 항공 여객 중단으로 동해항이 한러 여객의 유일한 대안으로 떠오르면서, 항로는 더욱 활성화될 전망입니다." 동해항 물류는 황금알을 낳기 시작했습니다. 원자재 가격 상승과 세계적 경기 침체 등의 악재 속에서도 동해항을 통한 상반기 수출액은 사상 최초로 4억 달러를 돌파했습니다. 작년 같은 기간보다 82.6% 증가한 것으로, 국내 전체 수출 증가세 15%를 훨씬 뛰어 넘는 규몹니다. 선사도 거래 업체 수를 53곳에서 112곳으로 늘렸고, 지역 고용 창출도 이어지고 있습니다. [인터뷰] "동해안 수출신장세를 지속하고 위해서 화물 유치 지원사업이라든가 이런 사업들을 좀 더 구체적으로 세심하게 진행해서.." 동해시는 동해항을 북방교역의 전진기지로 삼고, 배후 복합물류단지를 조성하는 등 오는 2038년까지 6,834억 원을 들여 스마트 복합물류 항만 기반 구축에 나섭니다. [인터뷰] "동해신항의 민자 선적은 재정사업으로 과감히 전환하고, 동해항 중심으로 차별화된 항만 개발을 위한 강원항만공사 설립도 적극적으로 건의할 계획입니다." 또 일본 등으로 여객을 확대하고 늘어나는 수요에 맞춰 관광과 의료를 연계하는 관광 상품 개발에도 속도를 낼 계획입니다. G1뉴스 조기현입니다. 조기현 기자 downckh🤍g1tv.co.kr Copyright ⓒ G1방송. All rights reserved. 무단 전재 및 재배포 금지.
동해 묵호항 수산시장!!! 다양한 해산물과 시세~ 자연산 해산물이 넘쳐나는 어시장 ~ 재미있게 시청해주시고... 가시는길 구독 좋아요 부탁드립니다. 시청해주셔서 감사합니다. ● 구독링크 🤍 수원맨 채널 #묵호항 #수산물 #동해수산시장
동해시는 대표 항구인 묵호항을 3단계에 걸쳐 재개발해 관광지로 집중 육성할 계획입니다. 현재 1단계 사업이 끝나고 2단계 사업이 계속되고 있는데, 아직 풀어야 할 과제도 있습니다.
자세한 점은 영상으로 확인하세요 ^^ 공개채팅방 🤍 네이버카페 🤍 채널에 가입은 채널 유지를 위한 여러분의 후원입니다 🤍 영상 보신 후에 구독과 좋아요 알림 부탁드립니다~~^^ 푸드박스 구독은 무료고 여러분의 사랑입니다~♥ 구독자분들의 사랑은 영상제작에 큰 힘이 됩니다~~ '좋아요와 알림설정도' 부탁드려요! ^ *이 페이지에는 네이버에서 제공한 글꼴이 적용되어 있습니다. #묵호항 #동해
동해항과 묵호항을 중심으로 한 동해지역의 항만 개발이 속도를 내고 있습니다. 묵호항의 관광기능을 강화하고, 동해항은 환동해권 물류 거점 항구로 집중 육성한다는 계획입니다. ▶ 방송사 : G1 🤍 ▶ 공식 페이스북 : 🤍
(말쌈 #환경오염 #동해항 #산업개발) 1979년 12월 개항한 도내 1호 무역항 동해항 각종 벌크화물이 처리되는 무역항으로 각종 분진과 중금속 오염이 우려되는 화물이 대부분이다. 그런데 1999년 아연정광이란 대표적인 오염유발 물질이 수입되면서 오염우려는 현실이 됐고, 2013년과 2014년 동해항 주변 토양에 대한 정밀조사에서 110필지 12만여 제곱미터의 토지가 오염된 것으로 확인. 깊게는 땅속 2미터까지 기준치를 초과한 아연과 카드뮴이 검출됐다. 오염토를 부피로 계산하면 2만 5천여 세제곱미터, 무게로 환산하면 25톤 덤프 트럭 천 4백여대 분량이다. 올해부터 이 오염토양에 대한 정화작업이 시작되는데... 토양오염지역을 선정한 과정과 정화방법 등에서 이해할 수 없는 부분이 있고 아연정광 이외 다른 오염유발 우려 화물의 잠재적 오염을 예방해야 하는 것도 과제다.
[앵커] 강원도와 시군의 새해 설계를 알아보는 연속 보도 순서. 오늘은 동해시 순서인데요. 심규언 동해시장은 올해 항만 물류와 관광 정책에 행정력을 집중하겠다는 방침을 밝혔습니다. 보도에 정상빈 기자입니다. [리포트] 강원도에서 유일한 국가관리무역항인 동해·묵호항이 위치한 동해시. 하지만 벌크 화물에 집중된 동해항은 경쟁력을 잃고 있고, 동해신항 건설도 속도를 내지 못하고 있습니다. 이에 동해시는 올해 강원특별자치도 출범에 맞춰, 동해항을 활성화할 수 있는 다양한 재정지원과 규제 특례 반영을 기대하고 있습니다. [심규언/동해시장 : "동해항을 자유무역항으로 지정하고, 항만 배후단지를 조성을 하고, 그리고 항만공사를 설립을 해 가지고, 이 관리권을 특별자치도로 가져오는 것이…."] 묵호항을 관광거점항구로 개발하기 위한 국제여객선터미널 이전도 올해 본격화합니다. 동해시는 또, 특별자치도 특례를 통한 무릉별유천지 등 5대 권역별 관광지 개발에도 박차를 가할 계획입니다. [심규언/동해시장 : "5대 권역별 특화 관광지 2단계 사업 등 시정 전 분야에 걸쳐서 지역 경제 활성화와 일자리 창출에 두고…."] 10년 넘도록 특별한 진전이 없는 동해안권경제자유구역 망상지구 개발 사업의 경우 올해가 분수령이 될 전망입니다. 동해시는 연말 망상 3지구가 우선 착공하고 나면, 망상 1지구와 2지구 개발도 정상화 될 것으로 기대하고 있습니다. [심규언/동해시장 : "저희들이 경자청과 긴밀하게 협의를 해서 명실상부한 관광지로 조성될 수 있도록 최선의 노력을 다해가도록 그렇게 하겠습니다."] 국제 항만물류·관광 거점도시라는 원대한 꿈을 꾸고 있는 심규언 동해시장. 특별자치도 규제 특례 반영 여부는 올해 동해시가 추진하는 주요 사업에 있어 기회이자 약점이 될 전망입니다. KBS 뉴스 정상빈입니다. 촬영기자:구민혁
#동해항 #속초항 #취항준비 동해항과 속초항에서 여객과 화물을 수송하는 국제 정기항로가 수년간 운항과 중단을 반복해왔습니다. 최근 동해항에서 항로 운항이 재개되는 분위기지만, 속초항에서는 항로 개설을 준비했던 선사가 면허를 반납한 뒤로 좀처럼 성과를 내지 못하고 있습니다. - MBC강원영동 오늘의 뉴스 ▶︎ 🤍 ❖ SUBSCRIBE the MBC East Gangwon YouTube & WATCH special episodes in Gangwon!
러시아의 우크라이나 침공 여파로 귀국길이 막혔던 러시아 교민 70여 명이 오늘(31) 동해항으로 입국했습니다. 외교부와 강원도 등에 따르면 러시아 지역 교민들은 러시아의 우크라이나 침공 이후 국내 항공사들이 러시아 항로 운항을 중단하자, 한인회 등이 선박 임시운항을 요청해 오늘 특별 여객선을 타고 동해항으로 입항했습니다. 한편, 동해시는 이번 사태로 인한, 연관산업의 피해를 줄이기 위해 오늘 관련단체, 기업과 간담회를 열어, 러시아산 석탄과 수산물 수입 감소에 따른 대책을 논의했습니다.
[앵커] 강원도 동해항에 정박 중인 대형 화물선에서 하역 작업을 하던 노동자 2명이 숨지고, 1명이 다치는 사고가 났습니다. 해경은 가스 질식에 의한 사고 가능성이 큰 것으로 보고, 수사에 나섰습니다. 박상희 기자가 취재했습니다. [리포트] 동해항에 입항한 화물선. 해경과 노동청 관계자들이 선박에 오릅니다. 어젯밤 8시 반쯤, 이 화물선 저장고에서 발생한 하역 노동자 사망사고를 조사하기 위해섭니다. 당시, 작업을 하던 44살 김모 씨 등 3명이 쓰러졌는데, 결국, 김 씨 등 2명이 숨지고, 1명은 병원으로 옮겨졌습니다. 사고 당시 현장 주변에는 하역 작업자 8명이 작업 중이었습니다. 해경에 따르면, 숨진 김씨가 아연 광석 가루 하역을 위해 약 10ｍ 아래 창고에 내려가 크레인 고리를 풀던 중 먼저 쓰러졌습니다. 곧바로 동료 2명이 구조를 시도했지만, 평소와 달리 가스 냄새가 심해 중도 포기했고, 이후, 또 다른 직원이 산소마스크와 산소통을 갖고 구조에 나섰다가, 함께 사고를 당했습니다. 사고가 난 이 선박 화물 창고 안에는 아연이 만 톤 정도 적재돼 있었던 것으로 파악됩니다. 경찰은 이 아연 화물에서 가스가 발생했을 가능성이 크다고 보고 있습니다. 또, 아연 광석 가루 이외에 불순물 포함 여부 등 여러 가능성을 염두에 두고 수사하고 있습니다. [양수영/동해해양경찰서 수사과장 : "사고 당시에 안전 교육 등 전반에 대한, 안전에 대한 주의 의무를 얼마나 하고 있는지. 정확한 사고 경위를 파악해서 억울한 일이 없도록 (수사하겠습니다.)"] 노동청과 안전보건공단 측은 하역업체 사무실 등에서 화물 하역작업 과정에 안전 위반 사항이 있는지를 조사하고 있습니다. 해당 하역업체는 숨진 노동자들의 유가족 지원에 최선을 다하겠다고 밝혔습니다. KBS 뉴스 박상희입니다. 촬영기자:김남범
어제(18일) 저녁 8시 반쯤 강원도 동해시 동해항에 정박한 화물선 창고에서 하역 작업 중이던 44살 김 모 씨와 42살 박 모 씨 등 2명이 쓰러져 병원으로 옮겨졌지만 숨졌습니다. 또 이들과 함께 발견된 49살 김 모 씨는 두통을 호소하는 등 경상을 입어 병원에서 치료를 받고 있습니다. 해경은 아연이 실려 있는 화물선 창고에서 가스에 질식해 변을 당한 것으로 보고 경위를 조사하고 있습니다. 송세혁 [shsong🤍ytn.co.kr] ※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' YTN은 여러분의 소중한 제보를 기다립니다. [카카오톡] YTN을 검색해 채널 추가 [전화] 02-398-8585 [메일] social🤍ytn.co.kr [온라인 제보] 🤍ytn.co.kr ▶ 기사 원문 : 🤍 ▶ 제보 하기 : 🤍 ▣ YTN 유튜브 채널 구독 : 🤍 ⓒ YTN & YTN plus 무단 전재 및 재배포금지
두 달전 동해항에서는 하역작업을 하던 노동자와 구조작업에 나선 노동자까지 2명이 가스에 질식돼 숨지는 사고가 있었습니다. 그런데 두번째 사람이 쓰러지기 전에 소방대원이 바로 옆에 있었는데도 구조를 못했다는 목격자 증언이 나왔습니다.
동해상공회의소가 동해항 국제여객 수송제한 해제를 정부에 건의했습니다. 동해상의는 지난 3월 31일 러시아 교민 73명의 특별 수송을 위해 한.러.일 페리가 동해항에 입항한 것을 계기로, 해외 여객 수송 제한 전면 해제 전이라도, 교민 수송이나 국내 체류 러시아인의 귀국 지원 등을 위한 동해항 국제 여객 수송을 허용해 줄 것을 건의했습니다. 또 정부가 6월 1일부터 제주공항, 양양공항의 외국인 무사증 입국을 허용한 것을 지방공항에 대한 실험적 해제 조치로 이해하고 있다며 항만에 대해서도 유사한 해제 조치가 이뤄져야 한다고 덧붙였습니다.
동해항과 속초항에서 여객과 화물을 수송하는 국제 정기항로가 수년간 운항과 중단을 반복해왔습니다. 최근 동해항에서 항로 운항이 재개되는 분위기지만, 속초항에서는 항로 개설을 준비했던 선사가 면허를 반납한 뒤로 좀처럼 성과를 내지 못하고 있습니다.
▶ 방송사 : G1 🤍 ▶ 공식 페이스북 : 🤍 북극해를 관통해 유럽으로 향하는 북극항로 개척에, 강원도가 동해항을 중심으로 적극 뛰어들었는데요. 후발 주자인데다 항만시설이 아직 열악해, 부산 등 다른 경쟁도시를 뛰어 넘기가 쉽지 않은 상황입니다.
동해시가 강원특별법 개정 입법 추진과 관련해 강원도에 제출한 동해항 활성화 법안 2개가 선정됐습니다. 강원도가 선정한 법안은 동해항 자유무역지역 지정에 관한 특례와 강원권 항만공사 설립 특례로, 강원도는 이번 2개 법안을 포함해 각 시·군이 제출한 181개 조항을 토대로 강원특별법 개정 입법 추진에 나설 계획입니다. 한편, 정의당 강원도당은 강원특별자치도 특별법 2차 법률 개정안이 강원도를 심각한 난개발 위험에 빠뜨릴 수 있다고 지적하고, 도지사의 권한이 커진 만큼 감시와 통제할 수 있는 민주주의 시스템이 필요하다고 덧붙였습니다.
[앵커] 강릉시가 옥계항을 컨테이너 수송이 가능한 물류항으로 바꿔 개발하는 계획을 구상하고 있습니다. 인근 동해시 지역사회는 현재 동해항조차 물동량 부족으로 어려움을 겪고 있다며, 중복투자를 중단해야 한다며 반발하고 있습니다. 정상빈 기자가 보도합니다. [리포트] 시멘트와 유연탄 등을 실어나르는 강릉 옥계항입니다. 강릉시는 지방관리 무역항인 옥계항을 국가관리항으로 바꿔 물동량을 늘리고, 기업을 유치한다는 계획입니다. 우선 내년 상반기까지 개발 계획과 경제성 분석을 위한 용역이 시행됩니다. 강릉시와 인접한 동해시 지역사회가 옥계항 개발 계획에 반발하고 나섰습니다. 동해항과 옥계항 간 거리가 10여 킬로미터에 불과해 예산 낭비가 불가피하다는 주장입니다. 강릉시는 옥계항은 컨테이너 물류항으로 벌크 위주의 동해항과 다르다고 하지만, 동해항도 컨테이너 화물 유치가 꾸준히 추진되고 있습니다. [정동훈/북방물류산업진흥원 정책기획본부장 : "강원도 물동량은 한정적이고 항로 자체도 중복 항로가 될 수밖에 없습니다. 그렇기 때문에 우선 거점항만을 육성하고…."] 동해신항까지 건설되면 물동량 확보는 더 큰 고민거리가 될 전망입니다. 자칫 자치단체 간 제살깎아먹기가 우려되고 있지만, 강원도는 대응에 소극적입니다. 강원도는 옥계항이 국가관리항으로 지정되면 지방 재정도 아낄 수 있고, 항만 경쟁력도 올라간다고 판단합니다. [최성균/강원도환동해본부장 : "열악한 강원도의 입장을 봐서는 항만은 발전해야 하고, 투자는 어느 항이든 많이 투자가 되어야 한다고 생각합니다."] 현실적으로 발전소 연료 이외 물동량 확보가 쉽지 않을 전망인 상황. 국가재정 투입 가능성마저 아직 불분명한 가운데, 지역 갈등이 심화할 수 있다는 우려는 점차 현실이 되고 있습니다. KBS 뉴스 정상빈입니다. 촬영기자:박영웅
동해항의 바닷속 수질을 조사해야 한다는 주장이 동해시의회에서 나왔습니다. ◀ＥＮＤ▶ 임응택 동해시의원은 오늘 본회의 자유발언에서 동해항과 묵호항에서 발생하는 분진이 바다로 흘러 들어가고 있는데도 바닷속의 오염실태를 파악한 적이 없다며 어업인과 해산물의 안전을 위해 전문적인 조사에 나서라고 촉구했습니다. 임응택 시의원은 또 동해항과 시멘트공장, 석탄발전소로 인해 먼지 공해가 심한 만큼 대기질 관리에 더 많은 관심을 가져야 한다고 지적했습니다.
동해시가 올해 취항한 동해항 국제정기항로 선사와 오늘(15일) 세부업무 협약을 체결했습니다. ◀ＥＮＤ▶ 이번 세부업무 협약은 강원도와 동해시, 선사 등 3자 상호협력 협약의 연장선으로 항로 유지기간과 선용물품 지역구매, 지역주민 고용 노력 등 세부 사항이 포함됐습니다. 지난 3월 취항한 두원상선의 '이스턴드림호'는 코로나 상황에 승객은 탑승하지 못하고 있으며, 현재까지 25항차 운항으로 428티이유(TEU)의 화물 운송 실적을 보이고 있습니다.
동해항국제여객터미널 ~ 일본 사카이미나토국제여객터미널(돗토리현) DBS 크루즈 페리 여행 영상입니다. 한국 동해항에서 매주 목요일 저녁에 출발하는 유람선에서 1박 2일 동안 촬영해 봤습니다. 구독, 좋아요는 큰힘이 됩니다. ^^
▶ 방송사 : G1 🤍 ▶ 공식 페이스북 : 🤍 동해항을 환동해권 물류의 거점 항구로 집중 육성하는 사업이 순조롭게 추진되고 있습니다. 오는 2020년까지 1조 6천억원을 투입해, 최대 10만톤급 규모의 부두 7곳을 확충하는데, 파급 효과만 5조원에 이를 것으로 예측됩니다.
일본 제품 불매 운동이 이어지면서 강원 동해안에서도 일본으로 가는 내국인 여행객이 크게 줄었습니다. 동해지방해양수산청에 따르면 지난 7월 동해항을 통해 일본으로 간 내국인은 557명으로 지난해 같은 달 1970명 보다 71.7% 줄었습니다. 동해항에는 매주 목요일, 일본 사카이 미나토로 출발해서 일요일에 돌아오는 항로가 개설돼 있습니다. 📢 JTBC유튜브 구독하기 (🤍 ✍ JTBC유튜브 커뮤니티 (🤍 ▶ 뉴스룸 다시보기 (🤍 ▶ 공식 홈페이지 🤍 ▶ 공식 페이스북 🤍 ▶ 공식 트위터 🤍 방송사 : JTBC (🤍)
▶ 방송사 : G1 🤍 ▶ 공식 페이스북 : 🤍 동해항은 연간 3천만톤의 물동량을 자랑하는 국제항이지만, 제대로 된 공동물류센터가 아직 없습니다. 동해시가 지역 업체 물류비 절감과 기업 유치를 위해 대책 마련에 나섰습니다.
올해로 금강산 관광이 시작된 지 20년이 됩니다. ▶ 방송사 : G1 🤍 ▶ 공식 페이스북 : 🤍
동해경제인연합회는 동해항 컨테이너 하치장 조성과 항만 정책을 다루는 강원도의 국 단위 부서 설치를 요구했습니다. ◀ＥＮＤ▶ 연합회는 동해항에 컨테이너 처리가 가능한 잡화부두가 건설될 예정이지만 하치장이 없어 활성화가 힘들다고 지적하고 관계 당국이 협력해 컨테이너 하치장 조성에 나서야 한다고 밝혔습니다. 동해경제인연합회는 또 남북간에 활발한 교류가 예상되는 만큼 도내 항만들이 북방 물류의 중심으로 발전할 수 있도록 국 단위 부서를 만들어 지원해야 한다고 강원도에 요구했습니다. ///
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